مقایسه نیسان ایکس تریل با هوندا CRV+ مشخصات فنی
تاریخ انتشار: ۱۴ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۵۴۷۲۷۲
به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در این گزارش می‌خواهیم به ۲ خودروی جذاب و پرطرفدار ژاپنی بپردازیم که هردو از کراس‌اوورهای پرطرفدار کشورمان هستند؛ یکی از آن‌ها شاسی‌بلند تولیدی کمپانی نیسان یعنی ایکس‌تریل و دیگری کراس‌اوور محصول هوندا یعنی هوندا crv است. با ما در مقاله « مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV » همراه باشید تا در ادامه این دو خودرو را از جهات مختلف مقایسه کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قبل از شروع بررسی تخصصی مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV ابتدا نگاهی به تاریخچه این دو خودروی جذاب داشته‌باشیم.
شاسی‌بلند سایز متوسط تولیدی شرکت ژاپنی نیسان که از سال ۲۰۰۰ تاکنون وارد بازارهای جهانی شده است، از اولین شاسی‌بلندهای سایز متوسط تولیدی نیسان است که هم‌زمان با کراس‌اوورهای مطرح دنیا مانند هوندا crv، هیوندای توسان و تویوتا RAV4 وارد بازار شد.
رونمایی از نسل اول ایکس تریل مربوط به سپتامبر سال ۲۰۰۰ میلادی و نمایشگاه پاریس موتور است که با کد T30 شناخته می‌شد. این نسل از همان پلت‌فرم استفاده شده در نیسان FF-S بهره می‌برد. تولید نسل دوم این نیسان فوق‌العاده مربوط به سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۳ است که با کد T31 شناخته می‌شد، این نسل که کمی از مدل قبلی خود بزرگ‌تر طراحی شده بود، دارای پلت‌فرمی شبیه به نیسان C است. یک فیس‌لیفت نیز از آن در سال ۲۰۱۰ روانه‌ی بازار شد. اما شروع تولید نسل سوم(T32) از ایکس‌تریل به اکتبر ۲۰۱۳ بازمی‌گردد که پلت‌فرم استفاده شده در آن همان پلت‌فرم CMF-C/D است و همان نسلی است که با تغییرات مثبت نظرات زیادی را به‌سوی خود جلب کرد.
نسل سوم همان نسلی است که در بازار کشورمان نیز حضور دارد و جزء محصولات پرفروش نیسان در ایران نیز محسوب می‌شود. البته در سال ۲۰۱۷ نیز یک فیس‌لیفت با طراحی مدرن‌تر و جذاب‌تر روانه‌ی بازار شده است که در واقع آخرین نسخه از ایکس‌تریل است که در ایران یافت می‌شود. ایکس‌تریل در دو مدل ۵ و ۷ نفره وجود دارد که انتخاب آن بستگی به انتظار افراد از خودرو دارد البته مدل ۷ نفره وارد ایران نشده است.
دیگر خودروی مورد بحث ما هوندا crv، یک کراس اوور کامپکت ٰژاپنی است که چند سال قبل از ایکس‌تریل و در سال ۱۹۹۵ توسط شرکت خودروسازی هوندا از آن رونمایی شد و دو سال پس از آن وارد بازارهای آمریکای شمالی شد. سایز هوندا CRV بین هوندا HR-V و هوندای سایز بزرگ پاسپورت است. تاکنون ۵ نسل از این هوندای پرطرفدار تولید و روانه‌ی بازار شده است که البته در هر نسل فیسلیفتهایی نیز طراحی و در دسترس طرفداران قرار گرفته است.
نسل اول هوندا CRV بین سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۱ تولید شده است و یک فیس‌لیفت هم از این نسل در سال ۱۹۹۹ وارد بازارهای اروپا، استرالیا و آسیا شد و در سال ۲۰۰۰ هم از یک مدل خاص از آن برای فروش در بازارهای آمریکای شمالی رونمایی شد که تا سال ۲۰۰۱ توانست در میان دیگر رقبا بیشترین فروش را داشته باشد. تولید نسل دوم مربوط به سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ است که بر اساس پلت‌فرم نسل هفتم از سیویک(CIVIC) ساخته شد که البته مدل‌های موجود از آن در بازارهای جنوب آسیا با مدل‌های موجود در آمریکای شمالی کمی در مشخصات فنی متفاوت بودند. فیس‌لیفت این نسل هم مربوط به سال ۲۰۰۵ است.
اما تاریخ تولید نسل سوم مربوط به سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۱ است و البته در سال ۲۰۱۰ از یک فیس نیز با تغییراتی در پیشرانه و امکانات رونمایی شد. نسل چهارم هوندا CRV که در واقع همان نسل موجود در بازار کشورمان نیز هست، بین سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶ تولید شده است. از فیس‌لیفتی نیز در سال ۲۰۱۵ رونمایی شد و به بازار کشورمان هم راه یافت، که امکانات جدید و تغییرات مثبتی مانند دنده‌ی اتوماتیک ۹ سرعته، در فروش آن تاثیرات مثبتی داشت. شروع تولید آخرین نسل از این هوندا که تاکنون وارد بازار شده است مربوط به سال ۲۰۱۷ است که در سال ۲۰۱۹ نیز یک فیس‌لیفت جدید از آن معرفی شد و در واقع این مدل اولین CRV خواهد بود که با موتور هیبریدی در آمریکای شمالی به فروش خواهد رسید.
مقایسه طراحیبه اولین بخش از بررسی دقیق مقایسه نیسان ایکس تریل با هوندا CRV رسیدیم؛ آخرین نمونه‌ی موجود از نیسان ایکس‌تریل در بازار ایران (مدل ۲۰۱۸) که موضوع بحث ما در این مقاله نیز است، در بخش طراحی داخلی و خارجی بسیار خوب عمل کرده است. در نمای جلوی آن فرم چراغ‌ها، کروم به‌کار رفته در اطراف آرم نیسان و طراحی جلوپنجره حس قدرتمند و خشن بودن ایکس‌تریل را به خوبی القا می‌کند. در طراحی‌های جدید این نیسان پرطرفدار، قوسی هم در بالای گل‌گیر ایجاد شده است که چهره را عضلانی‌تر می‌کند. اما در نمای عقب نیسان ایکس‌تریل شاهد طراحی ساده‌تری هستیم که البته ضعف محسوب نمی‌شود و از جذابیت آن کاسته نشده است.
اما در مورد بخش طراحی خارجی هوندا CRV، همانند رقیب زیبایی و خشن بودن طراحی جلو خودرو را در عقب خودرو نداریم و طراحی نمای پشت آن مانند ایکس‌تریل ساده‌تر از نمای جلو است. اما در کل با یک خودروی بسیار خوش‌ساخت با ظاهری لوکس و مدرن مواجه هستید که در همان نگاه اول شما را جذب خود خواهد کرد و حتی در این قسمت از ایکس‌تریل بهتر هم عمل کرده‌است.
اکنون وارد کابین نیسان ایکس‌تریل می‌شویم که در همان نگاه اول کیفیت بالای مواد استفاده شده در ساخت کابین به‌خوبی قابل لمس است. طراحی داخلی این ژاپنی خوش‌ساخت در عین سادگی، جذاب و چشم‌نواز است. محل قرارگیری صندلی راننده و طراحی شیشه‌ها نیز به‌گونه‌ای است که راننده دید کافی نسبت به جاده و اطراف دارد. در خصوص فضای سرنشینان نیز کمپانی نیسان به‌خوبی عمل کرده است و فضای جلوی پا و فاصله از سقف مناسب تعبیه شده است (البته در مدل ۷ نفره که وارد ایران نشده است ردیف سوم فضای کافی برای بزرگسالان ندارد).
نکته‌ی قابل ذکر دیگر در خصوص این خودروی خانوادگی فضای مناسب صندوق عقب است که در بین رقبای خود جایگاه بالایی دارد و فرم فرمان آن که در فیس‌لیفت جدید، به فرم دی‌کات در آمده است و نمای اسپرت‌تری را به خودرو هدیه داده است.
در خصوص طراحی داخلی هوندا CRV هم که یک خودروی پنج نفره است می‌توان به صندلی‌های راحت با فضای بسیار مناسب در جلوی پا و فاصله از سقف اشاره کرد. کابین بسیار باکیفیت که به محض ورود، خودتان متوجه این امر خواهید شد. در مرکز داشبورد یک صفحه‌ی نمایش ۷ اینچی قرار دارد و دسترسی به تمامی امکانات رفاهی بسیار آسان است. البته برخی از منتقدین هوندا بر این باورند که کابین این کراس اوور نسبت به رقبا کمی شلوغ است که این انتقاد نیز نمی‌تواند طراحی لوکس و مدرن این کراس‌اوور ژاپنی را زیر سوال ببرد.
در قسمت فضای صندوق عقب نیز مانند نیسان ایکس‌تریل، از بهترین خودروهای این کلاس محسوب می‌شود. در کل هردو خودروی ژاپنی مورد نظر ما در طراحی داخلی و خارجی بسیار خوب عمل کرده‌اند اما هونداcrv با اندکی اختلاف برنده این بخش خواهد بود.
مقایسه نیسان ایکس تریل با هوندا CRV از نظر فنیبخش فنی، مورد دیگری است که در مقاله مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV به آن خواهیم پرداخت. در نیسان ایکس‌تریل موجود در ایران موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر به‌کار رفته است. قدرت ۱۷۰ اسب بخار و گشتاور ۲۳۳ نیوتن بر متر آن توسط گیربکس کارآمد ۷ سرعته CVT ایکس ترونیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این خودروی سنگین‌وزن، صفر تا ۱۰۰ را در ۹.۸ ثانیه طی می‌کند.
هوندا CRVهای موجود در بازار کشورمان هم مربوط به سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ هستند و در سه تیپ تورینگ، EXL و EX به فروش می‌رسند که کامل‌ترین آن‌ها مدل تورینگ است. همگی دارای موتور ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر هستند که از این لحاظ با رقیب خود برابری می‌کند. اما در توان تولیدی هوندا کمتری قدرتمندتر است؛ ۱۸۵ اسب بخار توان تولیدی آن است و ۲۴۵ نیوتن بر متر نیز گشتاور دارد. گیربکس هوندا crv هم CVT است.
امادر بحث مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نظر ایمنی همین ابتدا بگوییم که هر دو خودرو جزء ایمن‌ترین خودروهای کلاس خود محسوب می‌شوند. با ایکس تریل آغاز می‌کنیم که مانند بسیاری از خودروهای تولیدی نیسان، ایمنی از نقاط قوت آن است. البته کسب نمره‌ی ۵ از موسسه‌ی معتبر EURO NCAP و نمره‌ی میانگین ۴ از موسسه‌ی NHTS هم گویای همین واقعیت است که این کراس‌اوور ژاپنی از ایمنی خوبی برخوردار است. از تجهیزات ایمنی به‌کار رفته در آن هم می‌توان به سیستم هشدار خروج از خط، مانیتور نقاط کور، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم تشخیص اشیاء متحرک، ۶ کیسه هوا و سنسور و دوربین عقب اشاره کرد.
هوندا crv مدل ۲۰۱۶ از رقیب بهتر عمل کرده است و موفق شده که در مجموع تست‌ها نمره‌ی ۵ از ۵ را از موسسه‌ی معتبر NHTS دریافت کند. البته این تنها موسسه‌ای نیست که ایمنی این خودرو را تایید کرده است، بلکه این خودرو موفق به کسب بالاترین نمرات از موسسه‌ی IIHS هم شده است که این نیز مهر تاییدی بر تاکید شرکت خودرسازی هوندا بر ایمنی است. البته بدون‌شک جدا از طراحی و بدنه‌ی محکم که در کسب این نمرات تاثیر به‌سزایی دارند، وجود امکاناتی نظیر دوربین عقب، کروز کنترل تطبیقی، سیستم هشدار برخورد از جلو، سیستم ترمز کاهش‌دهنده خسارات در برخورد از جلو، سیستم هشدار خروج از خط و ۸ کیسه هوا در هوندا CRV (البته مسلما امکانات کامل در مدل فول‌آپشن یعنی تورینگ وجود دارند) هم بسیار موثر است.
برای مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نظر ایمنی می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید: مدل خودرو نیسان ایکس تریل هوندا CRV تجهیزات ایمنی و حفاظت کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، کنترل سرعت در سرازیری، رادار نقاط کور، سیستم تشخیص اشیا متحرک(MOV)، سنسورهای جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، ایموبلایزر، چرخ های ۱۸ اینچی دوربین عقب، کروز کنترل تطبیقی، سیستم هشدار برخورد ازجلو، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم کنترل پایداری، ایموبلایزر، چرخ‌های ۱۸ اینچی کیسه‌ی هوا ۶ کیسه هوا ۸ کیسه هوا سیستم ترمز سیستم ترمز ABS، EBD، کنترل ترمزها در پیچ(ATC)، ترمز اضطراری، ترمز پارک برقی سیستم ترمز ABS، EBD، سیستم ترمز کمکی، سیستم ترمز کاهش دهنده خسارات در برخورد از جلو مقایسه آپشنهابه مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نطر آپشن‌ها رسیدیم؛ شرکت‌های سازنده برای هر دو ژاپنی مورد بحث ما در این مقاله، آپشن‌های رفاهی خوب و به‌روزی را در نظر گرفته‌اند که در فروش و موفقیت آن‌ها نقش به‌سزایی دارند. از امکانات موجود در هوندا crv می‌توان به صفحه لمسی ۷ اینچی، ورود بدون کلید، تنظیم برقی صندلی‌های راننده و سرنشین جلو، امکان ذخیره حالت دلخواه صندلی راننده، سانروف و سیستم هشدار فشار باد لاستیک‌ها اشاره کرد.
از آپشن‌های قابل ذکر در نیسان ایکس‌تریل هم که البته در این بخش با اندکی اختلاف از رقیب جلوتر است (خصوصا در فیس‌لیفت جدید که به عنوان مدل ۲۰۱۸ در ایران یافت می‌شود) می‌توان به سیستم ورود و استارت بدون کلید، گرم‌کن صندلی‌ها، کول باکس، سانروف و سقف پانورومیک اشاره کرد. البته در حال‌حاضر مدل‌های جدیدتری از نیسان ایکس‌تریل در بازار کشورمان یافت می‌شود که در این بخش از هوندا کمی بهتر است.
در خصوص رفتار این دو خودرو در جاده هم از نیسان ایکس تریل آغاز می‌کنیم که هندلینگ بسیار خوبی دارد و در هر شرایط جاده‌ای کنترل خودرو در دست شما است و سواری راحتی را تجربه می‌کنید. اما از طرفی هم سیستم تعلیق آن کمی خشک است، صدای موتور در دورهای بالای به داخل کابین نفوذ می‌کند و کمی آزاردهنده است و قابلیت آفرود زیادی ندارد.
در سوی دیگر بر طبق آزمایش‌های متعددی که روی هوندا CRV انجام شده است رانندگی روان، کابین بی‌سروصدا و شتاب مناسب خصوصا در استفاده‌های روزمره از فاکتورهای شاخص این هوندا هستند. با اینکه هوندا CRV در جاده‌های صاف و خشن هر دو فرمان‌پذیری و هندلینگ خوبی دارد، اما عده‌ای بر این باور هستند که crv هم مانند ایکس‌تریل نمی‌تواند مانند دیگر رقبای خود یعنی مزدا CX5 رانندگی اسپرتی را هدیه بدهد.
بررسی شرایط بازاردرخصوص شرایط فروش این دو شاسی‌بلند سایز متوسط باید عنوان کنیم که هر دو از پرفروش‌های بازار کشور هستند و طرفداران خاص خود را دارند. البته با توجه به اینکه نیسان ایکس‌تریل در نسل سوم خود به این میزان محبوبیت رسیده است در حالی‌که هوندا crv پنجمین نسل را روانه‌ی بازار کرده است، شاید بتوان نیسان را کمی موفق‌تر دانست. شرایط قیمتی آن‌ها نیز تقریبا در یک رنج قرار دارد اما بازار دست‌دوم هوندا در حال‌حاضر شرایط بهتری دارد که البته شاید وارد نشدن مدل‌های جدیدتر هوندا کمی رقابت را در آینده برایش سخت‌تر کند.
جمع‌بندی مقایسه نیسان ایکس تریل با هوندا CRVبا مطالعه مقاله مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV متوجه شده‌ایم که با دو خودروی باکیفیت و لوکس مواجه هستیم که انتخاب یکی از آن‌ها خیلی به سلیقه‌ی شما و انتظاراتتان از خودرو بستگی دارد. اما شاید در انتخاب آن‌ها نکاتی مانند اینکه نیسان ایکس‌تریل یک خودروی خانوادگی است، مدل‌های جدیدتر و با امکانات بیشتر از آن در بازار وجود دارد، یا اینکه هوندا crv پیشرانه کمی قوی‌تر، خدمات پس از فروش بهتر و البته ظاهری جذاب‌تر و جوان‌پسندتری دارد، بی‌تاثیر نباشد.
نیسان ایکستجربه رانندگی با کدام بهتر است؟نیسان ایکس تریل سواری راحت و هندلینگ خوبی دارد ولی سیستم تعلیق خشکی دارد. از طرفی دیگر هوندا CRV خودرویی اسپرت و ایده‌آل برای جوان‌ترها است.
انتهای پیام/منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: مقایسه خودرو معرفی خودرو بازار کشورمان مربوط به سال هوندا CRV از نظر آمریکای شمالی روانه ی بازار ایکس تریل ایکس تریل نیوتن بر متر طراحی داخلی سیستم هشدار یک فیس لیفت رونمایی شد وارد بازار سرنشین جلو هوندا crv سیستم ترمز موسسه ی صندوق عقب تولید نسل کراس اوور اسب بخار بازار شد ۴ سیلندر دو خودرو کیسه هوا عمل کرده ۷ اینچی ی موجود آپشن ها نسل سوم پلت فرم چراغ ها گرم کن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۵۴۷۲۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آمارها حاکی از تحقق اهداف بانک مرکزی در کنترل رشد نقدینگی است
امتداد - بانک مرکزی در پاسخ به گزارش روزنامه اعتماد در تاریخ ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۳ با عنوان "همه چیز خوب است " جوابیه‌ای صادر کرده است.
به گزارش پایگاه خبری امتداد ، روزنامه اعتماد با طرح ابهاماتی به نقل از همتی در خصوص شکسته شدن رکورد چاپ پول توضیحاتی ارائه کرده است و بانک مرکزی نیز در پاسخ به گزارش این روزنامه که در تاریخ ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۳ با عنوان “همه چیز خوب است ” منتشر شده جوابیه‌ای صادر کرده که این جوابیه به شرح زیر است:
متاسفانه ملاحظه می‌شود که روزنامه اعتماد به جای پرداختن به بحثهای کارشناسی و ارایه تحلیلهای علمی، با مبنا قرار دادن سخنان اشتباه و غیرکارشناسانه آقای همتی و رویکردی کاملا سیاسی و مغرضانه را در منعکس نمودن تحولات رخ داده در متغیر‌های پولی کشور دنبال نموده است که این امر نه تنها کمکی به ارتقای آگاهی و تنویر افکار عمومی نمی‌کند، بلکه با ایجاد انتظارات منفی در جامعه، دارای آثار مخرب بر فضای اقتصادی کشور خواهد بود. لازم به ذکر است آقای همتی در دو سال و نیم گذشته به کرات اقدام به ارایه تحلیل‌ها و مقایسه‌های غلط در خصوص تغییرات مانده متغیر‌های پولی نموده‌اند و بانک مرکزی نیز متعددا توضیحات لازم را در خصوص غیرصحیح بودن تحلیل‌ها و مقایسه‌های ارایه شده توسط ایشان بیان داشته است. به عنوان نمونه، مطلب زیر یکی از پاسخ‌های بانک مرکزی به مقایسه‌های آماری آقای همتی است که در تاریخ ۳/۱۰/۱۴۰۱ با عنوان «پاسخ بانک مرکزی به مقایسه مغالطه‌آمیز آقای همتی درباره پایه پولی، نقدینگی، ارز و تورم» انتشار یافته است:
«رییس کل اسبق بانک مرکزی (جناب آقای دکتر همتی) با انتشار یادداشتی در فضای مجازی با مقایسه غیرکارشناسی افزایش مانده پایه پولی و نقدینگی در هشت ماه ابتدایی سال ۱۴۰۱ نسبت به مدت مشابه در دو سال قبل (سال ۱۳۹۹)، خبر از خلق پول سه برابری در دوره حاضر می‌دهند. بر اساس این نوع منطق مقایسه و تحلیل، در سال ۱۳۹۹ معادل یک‌سوم کل دوران ریاست‌جمهوری آقای روحانی، ۲.۵ برابر کل دوران ریاست‌جمهوری آقای احمدی‌نژاد، ۱۷.۶ برابر کل دوران ریاست‌جمهوری آقای خاتمی و ۱۰۰ برابر کل دوران ریاست‌جمهوری آقای هاشمی خلق پول در اقتصاد رخ داده است.»
علی ای‌حال، فارغ از روش نادرست و مغالطه‌آمیز رییس کل سابق بانک مرکزی در تحلیل ارقام کل‌های پولی (مقایسه صرف سطح متغیر‌های انباره و بی‌توجهی به تحولات رشد آن‌ها در یک دوره زمانی)، بررسی روند رشد نقدینگی در دو سال گذشته حاکی از مدیریت باثبات نقدینگی و حرکت این متغیر کاملا مبتنی بر مسیر برنامه‌ریزی شده توسط بانک مرکزی بوده است. رجوع به ارقام رشد نقدینگی طی سال‌های ۱۳۹۸ الی ۱۴۰۰ و مقایسه آن با ارقام رشد نقدینگی طی سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ می‌تواند معیار مناسبی برای قضاوت در خصوص مدیریت کل‌های پولی در دوران تصدی آقای همتی در بانک مرکزی و دوره کنونی باشد. بدون تردید، روند صعودی رشد نقدینگی و ثبت ارقام بی‌سابقه این متغیر در پایان سال ۱۳۹۹ و نیمه اول سال ۱۴۰۰ مساله‌ای بس نگران‌کننده بود که تداوم آن می‌توانست اقتصاد کشور را با معضلات و مخاطرات گوناگونی مواجه سازد و ضمن افزایش نااطمینانی‌ها در تصمیمات خرد فعالان اقتصادی کشور، آثار مخربی بر متغیر‌های کلان اقتصای به وجود آورد.
حال که حدود دو سال از آن مقطع نگران‌کننده گذشته است، متغیر‌های پولی کشور در وضعیت نسبتاً پایداری قرار گرفته‌اند و آمارها حاکی از تحقق اهداف بانک مرکزی در کنترل رشد نقدینگی و قرار گرفتن در محدوده‌های تعیین شده دارد. مرور مسیر طی شده نشان‌دهنده آن است که نرخ رشد دوازده‌ماهه نقدینگی از ۴۲.۸ درصد در پایان مهر‌ماه ۱۴۰۰ طی یک روند نزولی به ۳۱.۱ درصد در پایان سال ۱۴۰۱ و متعاقبا به ۲۴.۳ درصد در پایان سال ۱۴۰۲ رسیده است. ارقام فوق به خوبی بیانگر توفیق بانک مرکزی در اجرای سیاست کنترل مقداری ترازنامه بانک‌ها و دستیابی به اهداف کنترل رشد کل‌های پولی و مدیریت رشد نقدینگی در محدوده هدف تعیین شده برای سال ۱۴۰۱ (۳۰ درصد) و سال ۱۴۰۲ (۲۵ درصد) است.
لازم به تاکید است که در تحلیل کل‌های پولی و تاثیر آن بر تورم، نقدینگی (که نمایانگر مجموع خلق پول بانک‌ها و بانک مرکزی است) از اهمیت بالایی برخوردار است و متغیر مذکور است که به صورت سپرده در اختیار آحاد فعالین اقتصادی قرار دارد و قدرت خرید ایجاد می‌نماید. در خصوص تحولات پایه پولی نیز لازم به توضیح است که رشد پایه پولی در نیمه دوم سال ۱۴۰۱ به دنبال اجرای سیاست‌های افزایش نسبت سپرده قانونی، روند صعودی را طی نمود و به رقم ۴۵.۰ درصد در فروردین ماه ۱۴۰۲ رسید. اما در ادامه اثر متغیر مذکور بر رشد پایه پولی کاهش یافته، به‌طوری که رشد پایه پولی در پایان اسفندماه ۱۴۰۲ به ۲۸.۱ درصد رسیده است. لازم به ذکر است، در سال گذشته بانک مرکزی مکررا در خصوص اینکه بخشی از افزایش رشد پایه پولی در بازه نیمه دوم سال ۱۴۰۱ و نیمه اول سال ۱۴۰۲ به معنای تزریق پول پرقدرت به اقتصاد نبوده، بلکه به واسطه افزایش نسبت سپرده قانونی رخ داده، توضیحات لازم را ارایه نموده است و ملاحظه می‌شود که همانطور که بانک مرکزی از پیش اعلام کرده بود، نرخ رشد پایه پولی در پایان سال ۱۴۰۲ به زیر ۳۰ درصد رسیده است.
منبع ؛ایبنا
برچسب ها :این مطلب بدون برچسب می باشد.
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!